ブランド：NBS
評価：★★★★☆ (4.2 / 5)
📢 Amazonでの購入者の声を紹介します
【1】
古いバイクがたくさんあるので，価格が安いのはありがたいです．まめに取り替えるのが良いと思っています．
【2】
２５０～４００までのバイクに使用。ずーとこのクラスのオイルを使用してますが、真夏のレースに出る訳でもないのでこれで十分です。
【3】
「スズキ•イナズマ400」と「CB400SF(Spec3)」2台あるバイクを自分でオイルを交換する為に購入。これだけの量があれば、こまめに(1,000km位走行)交換すれば、常に新しいオイルなので精神衛生上にも良いです。2台共、クラッチも気持ち良く入り、メカニカルな音もありません。普通の街乗りや、週末に200km位のツーリングでバイクを使用してます。整備のプロではないので、高いオイルとの差がよく分からないですが、今の所は、2台共にすこぶる順調です。高いオイルに拘りが無ければこの商品で十分かと思います。無くなったら、再度購入致します。
【4】
そんなに回さないからこれで充分だと思います。旧車なので全合成より良いかもしれないと思っています。
【5】
良かった
【6】
新聞配達店のカブ、スクーターなど15台に使用。オイル交換のサイクルは1か月に1回。今までニュークレボオイル（郵政カブなど指定販売店限定のオイルでブランド表示は無いが中身はホンダ純正の旧ウルトラG1）の価格が上がり続けているため、こちらを購入。カブはクラッチが常時オイルに浸かっている湿式タイプなので「クラッチの滑り」について少々心配したものの「杞憂」に終わった。2か月使用したが全く問題なし。実に調子が良い。他のレビューにある「粘度が柔らかすぎる…」との評価が散見されるが、えっ！という感じですね。数種類使ってきましたが粘度は10W-30ではこんなものです。2輪車専用の4サイクルオイル20Lペール缶では多分一番価格が安くコスパ抜群なので当分の間リピします。
【7】
一般的な鉱油では良いのでしょうか。
【8】
XTZ125Eのオイル交換しました。
【9】
ツーリング用の大型バイクと通勤バイクの250ｃｃに使用してます。通勤とツーリング用途で5000キロごとに交換してますが何の問題もありません。ペール缶で4回目購入です。
【10】
交換後、アイドリングしてから、試運転したが問題無し。
※この記事は 2025年6月26日 時点の情報です
