ICAN(アイカン)Alpha Proシリーズカーボンホイール クリンチャーチューブレスレディタイヤ対応 700Cロードバイクリムブレーキ用ホイール 10/11S エアロロード用超軽量エアロカーボンホイール

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ビデオでは使用中の商品を紹介しています。このビデオでは、商品セットアップの手順を説明します。このビデオでは、複数の商品を比較しています。ビデオは商品が開梱されているところを表示しています。Video Player is loading.クリックして動画を再生再生するミュートCurrent Time0:00/Duration6:50Loaded:1.46%0:00Stream TypeLIVESeek to live, currently behind liveLIVERemaining Time-6:501xPlayback RateChaptersChaptersDescriptionsdescriptions off, selected字幕subtitles off, selectedAudio Trackdefault, selected全画面表示This is a modal window.■梱包についてAmazonプライムからの購入でしたので、一部で指摘されていたような箱のダメージなどは一切なく、角すら潰れていない状態。箱の中も干渉しないように分室してあり、ここまでは数十万円するような高級ホイールと比較しても遜色ない■品質についてフレは縦横共に目視で確認できるレベルは全くなく、組み方には問題ないと思われる。振れ取り台に乗せて回したわけではないので0.1mm単位ではわからないが、1mm以上のフレは無いと断言できる。中国製ということで心配していた歪みやバリなど品質面についてとても満足度の高い仕上がりになっている。■付属のクイックについて他のレビューでクイックが壊れたというレビューがあったが、今回ついてきたクイックは写真のものと違っていた。販売元に問い合わせたところ、新しくなったけど写真の変更が間に合っていないとのこと。説明にあるような軽量タイプのクイックではなく普通の重量のクイックだった。■重量について手元に届いたものを計測してみるとフロントが600g、リアが730gと公式スペックと比較してずいぶん軽い。合計では+/-範囲内。リムテープもクイックも装着していない状態での計測です。■ラチェット音についてラチェット音については静か。それまで使い古していたFulcrumのホイールと比較するからかもしれないが、爆音ではない。MavicのCosmicEliteとFulcrumのRacing7と同じ環境でマイクを立ててレコーディングしたのでヘッドホンをつけて動画を見ると比較しやすいと思います。Youtubeに同じ動画の高画質高音質版をアップしているので探してください。■性能について鉄下駄ホイールからの買い替えなので600g程度軽くなりました。これだけ軽くなると登りではギア2枚ぐらいは軽くなっている印象を受ける。路面の振動吸収性に関してはアルミリムより振動を吸収し疲れない。■デザインについて好みが分かれると思うが、ICANのロゴも控えめで嫌いではない。オーダーすればロゴなしも対応できるとのこと。アルミのホイールと比較してリムまで黒のため同じリムハイトでもずいぶんディープリムに見える。個人的には38mmで十分見た目の要求は満たせた。■サポートについて2年保証がある上に、LINEでサポートしてくれるという初心者には嬉しいサポート付き。メールで何度かやりとしたが日本語はたどたどしいが、自動翻訳ではなく日本語が少しできる中国の方が担当でした。細かい日本語の指摘をすればキリはありませんが、日本語でのコミュニケーションで意志の疎通に失敗することはなさそうなレベルです。

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8年前のモデルで定価25万ぐらいのMavic COSMIC CARBONE 40 ELITE から乗り換えましたが、8万円台のICANホイールでも、遜色なく軽快な走りに満足しています。13Cナローリムから18Cセミワイドリムになった事で安定感が増したように感じます。リムブレーキでカーボンホイールを初めて使う方には、十分満足出来るホイールと思います。今後レースにも使う予定なので楽しみです。

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性能には問題ありませんが一年ちょっとの使用で、ハブのフリーが壊れましたノバティックのフリーハブはマイナーで日本では修理ができず取り寄せもできないため実質仕様できなくなりたった一年でホイールが使えなくなり買ったことを後悔しております

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WH-RS80 24からの更新です。80は柔らかめの乗り心地で、しかもラテックスチューブを入れてたので乗り心地はこちらの方が上です。けれどもハイトが24から38になることで巡行が楽になりました。ハブもよく回ります。この値段でこの軽さは流石カーボン。仕上がりも綺麗ですし、気に入ってます。コスパ最高です。カーボンクリンチャーホイールはラテックスチューブが使えないので、ラテックスの乗り心地が好きな人は気をつけてください。

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まず初めに無事に届きました！この商品はicanのホームページにあるチャットで問い合わせできる機能で紹介されたページなのでican公式の販売ページだと思います。ホイールの状態は前輪のicanの文字に汚れがありましたがその他は問題ないと思います。しかしこのモデルだけではないと思いますがリムテープを貼るのに苦戦しました。リムテープを上手く貼れる自信が無い方は他社の簡単に付けれるリムテープを買った方が良いと思います。

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最高です。加速に感動しました。今まで使ってたシマノR501がフロント:840gリア:1100gに対して、ICANの50㎜はフロント:650gリア:860gこの時点で430gの差で、今回はタイヤとチューブも含めて630g程軽量化できました。パーツ交換で走りの変化を体感できたのは初めてかもしれません。ただ、タイヤ交換というかタイヤとの相性というか…パナレーサーのF725-CLSPを付けようとしたら作業中20回くらい心が折れそうになりました。30過ぎのオッサンがハァハァ言いながら2月に半袖になって手の皮を擦りむきながらなんとか組み上げました。レビューを書いてる今も手が痛いです。とても。でも、この労力を補って余りあるくらい意志通りに加速してくれるので総合的には☆5以上です。

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ディープリムホイールが欲しいけど、あまりお金はかけたくないので、色々検討した結果、本製品を選択しました。「ロードバイク　本気のホイール論」という本を参考に、あえて少し重い、リムのしっかりしたものにしました。NOVATICハブはかなりスムーズに回ってくれます。SAPIMスポークの良さはよくわかりませんが、気分的に安心感があります。ディープリムの効果は貧脚ゆえ、まだ実感することはできませんが、本ホイールに変えて見かけが良くなったので、テンションがあがります。気になる点としては、タイヤをはめるのが非常に大変です。タイヤ交換には自信を持っていましたが、素手では固すぎてはめられず、タイヤレバーを使わざるをえず、チューブ1本無駄にしてしまいました。冬にパンクしたらお手上げなので、シーラントが必要だと思います。ちなみにタイヤはコンチネンタルのグランプリ4000s2の25Cです。なお、付属品に欠品があり、メールをして送ってもらいました。メールの返信はすぐに来て対応も早く、日本のマーケットでも顧客満足度をあげたいという企業姿勢が感じられました。結論としては、20万円以上するブランドホイールにはもちろんかなわないと思いますが、この価格で自己満足できるいいホイールだと思います。

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前回のモノよりも軽くなりました。開梱時に少しフレが有ったのが残念でしたが修正できる程度でしたのでそのまま使ってます。

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良い点30k ケイデンス70くらいで、回せる人なら35k～40k辺りの速度の伸びを体感できる。悪い点クイックリリースが、しょぼいので、カンパ使ってます。

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ICANは同じリムハイト38mmのチューブラーを買って、そのコスパの良さから今回クリンチャータイプも購入しました。〇問題点・チューブラータイプにはなかった問題なので個体差かもしれませんが、ブレーキのタッチが前後ともに一か所違う所があって、当て効きさせるとポンピングブレーキみたいになります。そして相変わらず固定力が弱そうなクイックリリース。届いてすぐ手持ちのクイックに変えました。タイヤのはめ難さについて先にレビューで書いている方もいらっしゃいますが、とにかくギリギリです。タイヤレバーが折れるかと思ったくらいです。写真ではわかりにくいですが、後輪の反フリー側がラジアル組です。これで2：1組なら言う事なしですが左右対称の24本組ですので、もしかしたら横剛性の低さはここから？かもしれません。自分は高速コーナーでバイクを倒すような攻め込んだ曲がり方はしたくないというのが感想です。〇良い点・トレーニング用としては十分だと思います。重量だけなら某キシ〇ウムと変わりありませんしこちらはリムハイトが38mmあって35km/h辺りの巡航で空力的アドバンテージを感じます。カーボンリムなので決戦用のカーボンホイールとブレーキシューを変えずに乗れるのは個人的に一番の恩恵です。何点か問題があっても☆4つは付けられる走りの軽さがあります。