GOYOJO トルクレンチ プレセット型 差込角 両回転対応 トルク精度 ±3% 自動車用、自電車、オートバイ、機械の整備 タイヤ交換 作業工具

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デフオイル交換用に購入しました。固着しやすいフィラーボルトも力をかけやすく簡単に緩める事ができました。勿論締める時も最適な力で締められます。普段から手トルク？で締めていましたが、これでしたら素人でも締めすぎたりネジ切ったりしないですみそうです。品質も良いです。

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精度は期待していませんでした、トルクアナライザーがあるので、調整して使えばよいと思っていましたが問題なしです。画像は、10NMと20NMにセットして、グリップの中心に丸棒で押して計測した数値ですちなみに握っての計測はどんなトルクレンチでもそうですが、握り具合一つで計測数値はころころ変わるものなのでまったくの許容範囲ですよあえて言うなら、マックス25NMなのでもっと短くしてコンパクトにしてほしいかなこのお値段でこの精度なら文句なしです.

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クランクケースのボルトを外せました

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これからボルト締め付けトルク仕様範囲内で使ってみます

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メモリの文字が小さいので老眼の人には非常に見にくいですが、トルクレンチとしては優秀です。

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使いやすいしクリック感もいい

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今までクロスカブ（JA10）のいろんなボルト/ナットを手で締めていました。いわゆるテルクレンチです。これで30000km以上問題無かったのですが、車のタイヤにレンチをかけて思いっきり踏みつける海外のショート動画を見てしまい、よくよく考えたら自分もこれとやってることは大差ないよな…と振り返った次第です。こちらのトルクレンチは定番のプレセット型トルクレンチ。必要十分な性能です。プレセット型独特のカチッという締付を知らせるバネの具合も完璧でした。カブに必要な締め付けトルクは概ね5～60Nm程度なのでこちらはほぼ合致しています。ちなみに正確には0.3Nmのブレーキレバーボルトや68Nmのフォークマウントボルトがあるので、完璧を求める方はもう少し幅広いものが良いかもですが、日常の整備にプラスアルファする程度ならこちらで問題ありません。私はとりあえず前後のアスクルナットの59Nmやスイングアームピボットナットの59Nm、クラッチの12Nmを調整してみました。普通に使いやすかったです。あと私、クラッチはやや締めすぎており、アスクルナットはむしろ弱かったみたいです。買ってよかった…。一つ気になることといえば、ハードケースがややデカいですね。何かの流用でしょうか？物自体よりもだいぶ大きいので、もう少し小さいほうが良いのですが。まあ測定器具なので、工具箱へ雑に放り込まれるよりもこのくらいしっかりとしたサイズの方が良いのかもしれませんね。

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とりあえずは使えます。あとは長期間使ったあとの精度かな？

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Für den Preis ein sehr guter Artikel!! Kann ich nur empfehlen!!

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Tried it on my Territory Hub Nuts and surprisingly it worked very well!!I was a little sceptical at first because of the cheap price but I am very happy with my buy.

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Works well. Save your money on the digital model for the simplicity of this.

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Works great

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erfüllt den Zweck gut