PELTECH(ペルテック) 折りたたみ自転車 16インチ シマノ7段変速 Flip one FP-167S

【1】

Thise is a nice bike, a non electric that folds in the body, pedals, and handlebars.The weight Is the best part, at only 10.8 kg, this bike is very light and can easilly be carried, even with 1 arm. It can be carried up stairs and in and out of a car or van. The bike is very simple, with a basic function, 7 gears with a throttle style shifter. The gears are very smooth and the bike is very easy to pedal on flat ground, and because it's light it also goes up hills efficiently. The frame is sturdy and the seat and handlebars make it to where a person up 195-200cm tall can still ride it. This bike is good for short to medium commutes and fun riding, but is not really a long distance bike due to slower speeds, and having light gears.The only issue is the wheels being 16 inches cannot maintain higher speed, most 16 to 19kph is the average speed I can comfortably go on flat ground, with a max flat ground speed of 37kph I was able to achieve with hard pedaling. The wheels are also a light color and show dirt easily which may be unsightly.I would say this is a great bike for local commuting, and can be taken and ridden other places as well due to easilly fitting inside a car, or bike bag. It's quality and affordable.

【2】

きちんと整備された状態で届きました。フロントギアが52Ｔ、リアが11Ｔですのであまりスピードがでないのが弱点ですが、ポタリングには十分です。

【3】

けっこう微妙な不良品？が届いたので自転車屋さんに持ち込んだところ、この部分はメーカーさんに言わないとやれないよ、と伝えられたためメーカーに連絡、不具合ありました。

【4】

そのままではギア比が足らず、後ろのギアと前のギアを交換。折りたたむと小さくなり、コンパクトさも高評価。

【5】

2回目の使用時、走行中違和感の後、サドルが外れて怖い思いをしました。サドルとポールを固定するボルトが無くなっており走行中に外れたようです。〔写真は無くなる前です、何となくサドルが動く？って感じたさいに撮ってました〕こんなところのボルトが外れるなんて初めてですし、信じられない。急にぐらっときて事故につながる危ない不具合でした。製品管理が不足しているのでは？こわっ！サドルごと交換してくれませんかね？初期レビュー〉あれこれ似たようなのが多くて悩みましたが、これは軽くて造りも綺麗、結構スピードも出るので買って正解。満足度高いです。お勧めできます。

【6】

車体の構成部品はちゃんとしてますが各所に気になる点がありました。目立った点ではシートポストの傷とハンドルポストの角度ズレでした。折りたたみ自転車なので箱出しで乗り出し可能と思いましたがそれなりの工具を使用した整備が必要でした。また他の方もレビューされてましたがリアアーム？アクスル幅？がハブ幅に対して3ミリ以上狭く、1人で作業する場合はリアホイールを一度外したら元に戻すのは困難です。私はスタンド側のカラーを3ミリほど狭いものに交換して対応しました。他にもブレーキ周りやホイールの振れなど気になる点はありますが通販専用品？はこんなもんですかね…自分で整備して使用していきます。リピートはしませんね。。

【7】

価格の安さからどの程度の物か心配でしたが、届いてみてビックリ！メーカーさんの強いこだわりを感じる丁寧な造りと車体の美しさです。他のレビュアーの方が指摘されているハンドル向きのズレや後輪が外れにくい問題は少しの工夫で割と簡単に解決できました。シート固定ボルトの緩みも対策されていて外すのに苦労したほど。唯一、痛感した問題はトップギアでもペダルが軽く遅いこと。ありがたい事にチェーンリングを簡単に交換できる設計なので早速58Tの物に交換。スプロケットもDNP製の11−28Tに換えました。この比較的安価な改善で4速がノーマルの7速に感じるくらい劇的に走行感が良くなりました。ケイデンス90で40km/hです。コストパフォーマンス/走り共に最高のミニベロの1台だと思います。<追記>・後輪は後ろに引いても外れにくいです。右側のフレームの後端部を丈夫な柱などに紐で結び、左側のフレーム後端部を横方向に広がるように引っ張れば食い込んでいるロックナットが剥がれ、一人でも簡単に後輪を外せました。・ハンドル向きのズレは元々ポスト伸縮用のミゾの遊びが原因ですが遊びが無いと擦れて動きません。これはDAHON 等でも同じです。ズレはどうしても出るので丁度良い所で強めにロックすればOK。締め付けの強さはダイヤル型のナットを指で回して調整できます。私の自転車は遊びの片端でタイヤが丁度正面になるので楽でした。<カスタム時の注意点>・フロントギアを58Tにする場合はチェーン交換を推奨します。私はノーマル104コマ→108コマに換えて乗っています。・DNPのスプロケットに交換したらディレイラーの固定ボルトとスプロケットのリングナットが干渉しました。ディレイラー固定ボルトに1mm厚程度のワッシャーを噛ませてボルト先端を引き戻せば接触を防げます。・上記改造を行った場合はディレイラーの再調整が必要ですが通常の調整範囲では無理だったのでシフトワイヤーの固定ナットを緩め、手でトップギア位置に合わせて締め直した後に再調整ました。・後輪が外しにくい原因であるハブ軸左側の厚過ぎるスペーサーを外し、厚さ1.5mm/M10のワッシャー2枚をハブ軸左側のロックナットとフレームの間に入れてハブ長を3mm縮め、後輪を外し易くしました。添付写真の通りホイールセンターのズレや走行への影響は見られません。＊追記のコツを使えばノーマル状態でも場所を選ばず外せるでしょう。以上、ご参考まで。

【8】

じつは、7月6日に届き自転車の専門店で組み立ててもらいました。組み立てくださった専門の方がこの商品とても良い商品ですよ。っと言うぐらい搭載されてるのと折り畳みで直す際もらくらくでした。持ち運びも軽く女性の私には、優しい商品です。通勤に使う自転車なのでバスと徒歩ですので軽くで持ち運びしやすいのが嬉しいです。変速機付きなので地味にある坂をゆるい坂も楽になるのがこれから嬉しいです。全部アルミは、本当違いますね〜。ほぼほぼダホンなので素晴らしい商品です。