ジータレーシング(ZETA RACING) CRF250L/M '12-20, CRF250L/(S)(MD47)'21-23 アドベンチャー ウィンドシールド ライトスモーク スクリーン上下反転可能 モバイル機器取付け マウントバー標準装備 角度 高さ

【1】

風としてちゃんと機能していて、角度も変わるので、夏でも使える。私向き。

【2】

CRF250Lに取り付け。オフ車ですが、もっぱらツーリングが主。立ち上がった乗車姿勢ではとにかく風は大敵。効果は絶大です。ほんとに風を防いでくれます。若干ですが上下にも動きますので身長や好みで調整可能です。疲労感も全然違います。取り付けも至って簡単。フレームはハンドルと同径なので（たぶん）何かと便利です。ただしフレームには傷を隠した後塗りの跡も散見され、大して気にはしませんが気持ちいいものではありません。シールドも厚いため歪みもなく防風性能としの機能としては十分です。

【3】

XLR250BAJAに流用しました。チョークのステーだけ干渉したので移設しました。メーター等微妙に接触しますが気になるなら薄いゴムかスポンジを挟むと良いかも。欲を言えばあと5cm長いスクリーンが欲しいですね、175cmの私でギリギリ顔にずっと風が当たってきます夏の虫対策に効果バツグンで通勤に重宝しています。各種ホルダーなんかも取り付けできるステー形状していて好みのカスタマイズ出来るのも◎

【4】

これがあれば、rallyじゃなくても大丈夫かもしれないです。come come footer チャンネルに説明動画ありました

【5】

見た目も野暮ったくなるし取り付けたくは無かったのですが、、高速道路を使ったツーリング時の風圧と真冬の通勤時の凍える様な風に負けて購入してしまいました。良かった点①小さい割に風防効果は結構ある②専用だけあってしっかりと収まる気になる点①一度取り付けると簡単には取り外し出来ない②重量的には大した事ないがそれでもフロントの軽快感が無くなる③好みもあるでしょうが、やはり見た目がダサい

【6】

KLX250用に購入したけど取付できませんパイプの幅とジョイントの幅が合わず、パイプの切断加工して幅を短くしないと取付出来ません。パイプ取付する部分は首振り出来る様にしてほしい。

【7】

まずはデザイン！メーカーオプションの様な一体感！ハンドル径と同じのフレームに、色々取り付け出来ます。取り外しも、簡単です。本格的なオフロードの時は、取り外して使用ツーリング時には、取り付け！ウインドシールドだけ取り外しも良し！高速走行時のプロテクションは効果抜群シールドだけ交換も出来る様です。シールドも、しっかりしてます。

【8】

取り付けは、同社のスペーサーキットをつかえば、ワイヤー類に干渉することはなくちゃんと装着できる。剛性も高い。ただしCRF250L（2023年）につけると、ステーが高さで２－３ｃｍ、前への張り出しで５ｃｍくらい長いと思う。メーターバイザーよりもかなり前にでる。部品は機種ごとのせっていではないのではないか。そのため、防風性能は高いと思うが、逆に高速道路の巡航スピードでも、時々スクリーンをつかんで揺すられるような反応が来て、前輪の接地感が一瞬薄れる。荷物が重いと、なおさら。足長のSモデルでは、さらになおさらのようだ。冬場の関東の空っ風で、高速道路を走ると、たとえば川の上の橋や、葛西ー三郷間の川沿いの高架では、かなりこわかったので、途中でスクリーンは外した。スクリーンを短く設定すると違うかもしれない。

【9】

You can tell these are Japanese made. This is replacing a cheap Chinese windshield I was attempting to get by with. The aluminum bar is very hard and on par with my crash bars. The windshield is almost 3 times thicker than the one made in China.You get what you pay for and this is it.2024 DR 650.

【10】

Easy install and excellent fit on a CRF300L