NEKPOKKA 12V DCエアコン トラック、RV、掘削機、農用車、バン、乗用車などの12V電動エアコンに適用

【1】

室外機の設置には一工夫必要でした。私の場合、コンプレッサー、ラジエター・ファンを別々にし、スペアタイヤがあった場所にL字アングルをカットした自作ステーで設置しました。冬に室外機周辺に着氷し、コンプレッサーの配線が断裂。Amazonを通して、メーカーから助言を頂き、自力で修理することができました。断裂した丸型端子（割れてしまい何もない写真）と、新たに取り付けた丸型端子の写真を付けておきます。

【2】

設置後、冷媒ガスを入れてる時からコンデンサファンが回らずに、圧力がドンドン上がっていき、コンプレッサーが触れないほど熱くなって止まりました。室内機には何のエラーも出なかったです。コンプレッサーが冷えた後に起動してみましたが、今度はコンプレッサーすら動かず、送風しかできません。その後、対応していただいてます。その結果次第で再評価し直します。追記室外機ケースからエバポとファン、コンプレッサーを取り外した後に組み立てる際に、2箇所のアースを逆に取り付けてしまっていました。アースなんて何処で取っても良いと思ってました。問い合わせをした際にチェック方法を教わったが、それをヒントに気づく事ができました。結果、私のミスでした。

【3】

メディアを読み込めませんでした。右ドレンホース取り付け部欠損、取り付け後フアンのカリカリ音、返品して欲しい、1月購入なので返品期間過ぎてるし、問い合わせ先も不明どうするべ！？

【4】

室外機がコンパクトではなく、D198mmはウソでファンモーター部も含めると260程ありムダなスペースレイアウトでムダに大きい為、ハウジングから取り出してラジエーター、ファンとコンプレッサーを別々にフィアットデュカトのスペアタイヤのあったスペースに取り付けた。室内機も風量を一番miniにしても他の室内機の中程度の風量があり、ムダに電気を消費してしまう。冷え具合は満足しているが高圧、低圧ホースが3mしかないので取り付け箇所がかなり限定され、中国製故に今後の耐久性が懸念材料。

【5】

ハイエース　ナロー　床下収納庫付に収納庫下に室外機分解取付画像有りませんがコンプレッサー冷却の為、吸気口がコンプレッサー配線側になる様側面密閉想像以上に冷却（風量1L）したので動画サイト参考に可変とPC様ですフィルター追加設定32℃風量1L pwm 10%位だとほぼ無音です注意点として分解取付される方は配線と高圧ホースフィルターに注意上左ーファンアース上右ー信号線コンプレッサー配線先は刻印がありますので、ホワイトマーカー等で凹凸色付けするとわかりやすい高圧ホースのキャップ内にステンレスメッシュフィルターがあります。接続時は、ナイログ使用しました。真空引き後、オリフィス開くように高圧から自然と入るだけ残量を低圧から2本目からは、MAX運転→低圧から

【6】

ガス量を正規量入れれば今のところきちんと冷えます。試運転2回目ですが。。最低設定温度１６度風量全開で作動させると１９５サイズのバッテリーでも３０分持ちません。かなりの電力を使うので外部発電機などでの使用が一番素人にも分かりやすいかと思います。

【7】

車中泊用にDA64Vエブリィに装着しました。配管の取り回しに悩みましたが取り付けは、それなりの技術があれば簡単です（笑）分解して取付する場合、コンプレッサーの振動がそれなりにありますので、コンプレッサー用のブラケットとボディの間にブッシュ（別途購入：丸型防振ゴムを使用）を取り付けないと、振動で寝れません。（３枚目の画像はブッシュ取り付け前です）運用で気を付ける点としては、取付直後の経験で　風量最弱で使用しているとコンデンサーに水がかなり付着しますので、長時間使用直後に車両を移動すると最悪、排水が室内に漏れる事が一度だけありました・・・・排水方向にかなり傾斜をつけて取付直し直したら直りました。300ahのLi-BTフル充電、外気３４度　室内２２度設定（これ以下は寒くて）　夜間　10時間運用し20％程度しか減りませんでしたので車中泊には十分持ちます。

【8】

エキパンのＯリングが欠損しており真空引きができませんでした。原因究明に至るまで何度も増し締め、バルブ交換等を行い試行錯誤しました。